Airbus nedávno očakáva, že dopyt po komerčných lietadlách sa v nasledujúcich 20 rokoch zvýši, pretože trend modernizácie lietadiel a vyhliadky na dobré dopyt v Ázii budú poháňať dopyt po komerčných lietadlách.
Podľa európskeho výrobcu lietadiel sa predpokladá, že dodávky nových komerčných lietadiel sa zvýšia na 41 490 do roku 2043 o 4% oproti minuloročnej predpovedi. Zvýšený dopyt po lietadlách so širokým telom vyvolal revíziu očakávaní smerom nahor, pričom do roku 2043 sa predpovedala 7 980 lietadiel so širokým telom 7 980 širokých tela, čo je o 9,3% o 9,3%.
Jets s úzkym telom však budú naďalej poháňať široký rast, čo predstavuje 80% zmesi dodávok prognózy. Aircars predpovedá zásielky 33 510 jednorazových lietadiel do roku 2043, čo je o 2,7 percenta oproti minuloročnému odhadu.
Počas ročného obdobia 20- Airbus očakáva, že približne 18 660 alebo 45%nových dodávok sa použije na nahradenie existujúcich lietadiel, keďže letecké spoločnosti postupne vyradia „staré, neefektívne“ modely v prospech novších prúdov, ktoré pomáhajú splniť ciele udržateľnosti.
Spoločnosť očakáva, že Čína a India, ako aj na Blízkom východe, zvýšia rast dopytu a ďalej presúva „ťažisko leteckého priemyslu“ do Ázie.
Pred niekoľkými týždňami výrobca lietadiel znížil svoje usmernenie na dodávku na rok 2024 a posunul späť svoje plány výrobnej kapacity A320 o rok v dôsledku pokračujúceho tlaku na jeho dodávateľský reťazec, čo viedlo k obmedzeniam, ako je nedostatok častí.
V komerčnom letectve sa titán stal nevyhnutným materiálom na výrobu vysokovýkonných štruktúrnych komponentov lietadiel kvôli svojim vynikajúcim fyzikálnym a chemickým vlastnostiam, ako sú vysoká pevnosť, nízka hustota a dobrá korózia a vysoká teplota odporu. Od Airbus v Európe po Boeing v USA, po Comac a čínsko-ruské spoločné podniky sa titán používa vo veľkých množstvách na vytváranie kľúčových komponentov pre svoje vlajkové lietadlá.
Airbus A380 Veľké lietadlo v Európe
Ako najväčšie civilné lietadlá na svete, A380, využíva titán vo svojom procese navrhovania a výroby v plnej výhode. Čistá hmotnosť jeho dielcov z zliatiny titánu predstavuje asi 10% z celkovej čistej hmotnosti celého lietadla a množstvo titánu používaného na jednom lietadle je vysoké ako približne 65 ton. Tieto časti zliatiny titánu zahŕňajú, ale nie sú obmedzené na: motoru strukov, kože, prílohy a spojovacie krídla, ktoré odolávajú nielen obrovské zaťaženie, ale tiež zabezpečujú stabilnú prevádzku motora a efektívne rozptyl tepla; predná časť, hriadeľ medzi vnútornou klapkou a štrukturálnymi komponentmi krídla, ktorá zaisťuje pevnosť a stabilitu krídla a stále si zachováva dobrý letový výkon v zložitom aerodynamickom prostredí; Sklopné závodné dráhy, koncové okraje, časti nápravy, niektoré vešiaky na motory, pohonné časti, vedúce hrany a predné konzoly sú tiež vyrobené z zliatiny titánu, aby sa vyrovnali s extrémnym pracovným prostredím, ako je vysoký teplota a vysoký tlak; Nakoniec sú niektoré pristávacie zariadenia a zváracie krídlo (Strip) koľajnice tiež vyrobené zo zliatiny titánu, aby sa zaistila bezpečnosť a stabilita lietadla v procese vzletu a pristátia.
Boeing B777 a B787
Boeing tiež použil titán v návrhu svojich lietadiel série B777 na výrobu kľúčových komponentov. Najmä kované komponenty podvozku B777, výber materiálu Ti -10 v -2 Fe {{}} al (ti -10-2-3), táto zliatina má vysokú pevnosť a dobrú húževnatosť, ktorá je schopná vyzdvihnúť polievkový výstroj v pozemku a vzlietnutie generovaným obrovským dopadom. V ére B787 Dreamliner, Boeing prijala pokročilejšiu zliatinu titánu - Ti -5 al {{{}}) Táto zliatina má nielen vyššiu silu a lepšiu odolnosť proti korózii, ale má tiež dobrú machináovateľnosť a zvárateľnosť, ktorá poskytuje silnú podporu ľahkému dizajnu a vysokému výkonu B787.
COMAC C919 a Sino-Rusian Joint Venture CR929
Pri rozvoji domácich komerčných lietadiel Comac a Sino-Rusian Joint Venture Company tiež plne uznali význam titánu, ktorý sa použil pri navrhovaní a výrobe kľúčových štrukturálnych komponentov pre modely C919 a CR929. Tieto zložky titánu nielen zlepšujú celkový výkon lietadla, ale tiež znižujú hmotnosť a spotrebu paliva lietadiel, čím sa zvyšuje hospodárnosť a ochrana životného prostredia lietadla. Kombináciou konvergencie s medzinárodnou pokročilou úrovňou a nezávislou inováciou dosiahli komerčné lietadlá Číny pozoruhodný pokrok pri uplatňovaní titánových materiálov, čím sa na medzinárodnom trhu položil solídny základ pre budúcu konkurenciu.
