Dopravný priemysel

Dopravný priemysel

Dopravný priemysel
Stavba lodí
Vďaka dobrej odolnosti voči korózii morskou vodou sa mnohé zliatiny medi, ako je hliníkový bronz, mangánový bronz, hliníková mosadz, delový bronz (cín-zinkový bronz), biela oceľ a zliatina niklu a medi (zliatina monel), stali štandardnými materiálmi pre stavba lodí. Vo všeobecnosti meď a zliatiny medi predstavujú 2-3 % nosnej hmotnosti vojnových a obchodných lodí.
Vrtule vojnových lodí a väčšiny veľkých obchodných lodí sú vyrobené z hliníkového bronzu alebo mosadze. Každá vrtuľa veľkej lode váži 20-25 ton. Vrtule lietadlových lodí Queen Elizabeth a Queen Mary váži každá 3-5 ton. Ťažké chvostové hriadele veľkých lodí sú často vyrobené z „admirálskeho“ delového kovu a z rovnakého materiálu sú aj kužeľové skrutky kormidiel a vrtúľ. Oceľ a zliatiny medi sa vo veľkom množstve používajú aj v motoroch a kotolniach. Prvá obchodná loď na svete s jadrovým pohonom použila 30 ton bielych medených trubíc kondenzátora. Hliníkové mosadzné rúrky sa používajú ako veľké vykurovacie hady pre olejové nádrže. Na 100000-tonovej lodi je 12 takýchto nádrží na skladovanie ropy a zodpovedajúci vykurovací systém je dosť veľký. Elektrické vybavenie na palube je tiež veľmi zložité. Motory, motory, komunikačné systémy atď. sa takmer úplne spoliehajú na meď a zliatiny medi. Kabíny veľkých a malých lodí sú často zdobené oceľou a zliatinami medi. Aj pri drevených lodiach je najlepšie použiť na upevnenie drevenej konštrukcie skrutky a klince z oceľovej zliatiny (zvyčajne kremíkového bronzu). Takéto skrutky je možné hromadne vyrábať valcovaním.
Aby sa zabránilo kontaminácii trupu morskými organizmami a ovplyvneniu plavby, na ochranu sa často používa medený povlak; alebo sa na vyriešenie problému používa farba s obsahom medi.
V druhej svetovej vojne boli na obranu proti nemeckým magnetickým mínam proti lodiam vyvinuté antimagnetické mínové zariadenia. Okolo oceľového trupu bol pripevnený kruh medených pásov a elektrický prúd bol vedený na neutralizáciu magnetického poľa lode, aby nedošlo k výbuchu mín. Od roku 1944 sú všetky spojenecké lode, celkovo asi 18000 lodí, vybavené týmto demagnetizačným zariadením a chránené. Niektoré veľké bojové lode vyžadujú na tento účel veľa medi. Napríklad jeden z nich má 28-kilometrový medený drôt a váži asi 30 ton.
Automobily
Každý automobil spotrebuje 10 až 21 kilogramov medi, čo sa líši podľa typu a veľkosti auta. V prípade malého auta predstavuje približne 6 až 9 % jeho vlastnej hmotnosti. Meď a zliatiny medi sa používajú hlavne v chladičoch, potrubiach brzdových systémov, hydraulických zariadeniach, ozubených kolesách, ložiskách, brzdových trecích doštičkách, rozvodoch a energetických systémoch, podložkách a rôznych spojoch, príslušenstve a príslušenstve. Medzi nimi radiátor používa pomerne veľké množstvo ocele. Moderné rúrkové radiátory používajú mosadzné pásy na zváranie rúrok chladiča a tenké medené pásy na ohýbanie do rebier chladiča.
S cieľom ďalej zlepšiť výkon medených radiátorov a zvýšiť ich konkurencieschopnosť voči hliníkovým radiátorom bolo vykonaných mnoho vylepšení. Čo sa týka materiálov, do medi sa pridávajú stopové prvky, aby sa zvýšila jej pevnosť a bod mäknutia bez straty tepelnej vodivosti, čím sa znižuje hrúbka pásu a šetrí sa oceľ; z hľadiska výrobnej technológie sa používa vysokofrekvenčné alebo laserové zváranie medených rúrok a namiesto mäkkého spájkovania, ktoré sa ľahko kontaminuje olovom, sa na montáž jadra chladiča používa spájkovanie ocele. Výsledky tohto úsilia sú uvedené v tabuľke 6.2. V porovnaní s spájkovanými hliníkovými radiátormi je nový medený radiátor pri rovnakých podmienkach rozptylu tepla, teda pri rovnakom spáde tlaku vzduchu a chladiacej kvapaliny, ľahší a má podstatne menšie rozmery; v spojení s dobrou odolnosťou voči korózii a dlhou životnosťou ocele sú výhody medených radiátorov ešte zreteľnejšie. Okrem toho v záujme ochrany životného prostredia podpora a vývoj elektrických vozidiel niekoľkonásobne zvýši množstvo ocele použitej v každom aute.
železnice
Elektrifikácia železníc si vyžaduje veľké množstvo medi a zliatin medi. Na každý kilometer nadzemných drôtov sú potrebné viac ako 2 tony medených drôtov špeciálneho tvaru. Na zlepšenie jeho pevnosti sa často pridáva malé množstvo medi (asi 1 %) alebo striebra (asi %). Okrem toho motory, usmerňovače a riadiace, brzdové, elektrické a signálne systémy vo vlaku sa spoliehajú na meď a zliatiny medi.
Lietadlá
K medi neodmysliteľne patrí aj letecká navigácia. Napríklad: medené materiály sú potrebné na elektroinštaláciu, hydraulické, chladiace a pneumatické systémy v lietadlách, hliníkové bronzové rúrky sa používajú na ložiskové držiaky a ložiská podvozku, antimagnetické oceľové zliatiny sa používajú na navigačné prístroje a zlomené medené elastické prvky sa používajú v mnohých nástroje atď.