Vysokonapäťový systém elektrického vozidla využívajúci medený vodič
Okrem tradičných nízkonapäťových káblových zväzkov využívajú nové energetické vozidlá ako zdroj energie vysokonapäťovú batériu a nový vysokonapäťový káblový zväzok ako prenosový nosič. Automobilový káblový zväzok je hlavným nosičom na ovládanie funkcie automobilových elektrických a elektronických komponentov, je to krvné cievy a nervy automobilu, pre každý elektronický komponent poskytuje energiu, prenos a signály spätnej väzby. Podľa automobilového elektrického vedenia sa odpor napätia môže rozdeliť na nízkonapäťové káble a vysokonapäťové káble, tradičné palivové vozidlá používajú hlavne nízkonapäťové káble a káblový zväzok elektrických vozidiel pridáva vysokonapäťové káble, jeho nosné napätie je asi 600 V. Nové energetické vozidlá , najmä čisto elektrických vozidiel, zdroj energie závisí od vysokonapäťových batériových jednotiek, ktoré poskytujú vysokonapäťový káblový zväzok pre prenosový nosič, pripojenie sedla nabíjacieho portu, vysokonapäťové batérie, invertory, motory, palubné nabíjačky a ďalšie zariadenia s vysokým výkonom. Vysokovýkonné zariadenia. Medzi vysokonapäťové káblové zväzky patria najmä: vysokonapäťové konektory, vysokonapäťové káble, uzemňovacie svorky a spojky, vonkajšie obalové materiály, pásky, teplom zmrštiteľné hadičky, gumené manžety, montážne konzoly a iné pomocné materiály.
Očakáva sa, že budúci vysokonapäťový systém elektrických vozidiel bude stále používať medené drôty. V automobilovom "ľahkom" trende sú niektoré časti chladiča auta postupne nahradené hliníkom, a to ako ľahké, tak aj ekonomické. Vývojovým trendom automobilových káblových zväzkov je hlavne ľahká, vysokotlaková nosnosť a veľká kapacita, vývoj s vysokou účinnosťou. Aplikácia hliníkového drôtu prispieva k ľahkému postroji, hliníkový drôt sa v poslednom desaťročí široko používal v tradičných automobiloch, ale stále existuje niekoľko prípadov úspešného použitia hliníkového drôtu na vysokonapäťové systémy v elektrických vozidlách. Hlavným problémom je elektrický výkon. Hliník má iba 60 % elektrickej vodivosti medi a hliníkové vodiče vyžadujú zväčšenú plochu prierezu, aby prešli rovnaké množstvo trvalého prúdu, ako je uvedené v tabuľke odporúčanej ekvivalentnosti USCAR pre medené a hliníkové vodiče. Zatiaľ čo hliníkové vodiče môžu znížiť hmotnosť o 45 % a ušetriť približne polovicu nákladov, predstavujú množstvo problémov s kladením drôtov, ako je zaberanie väčšieho priestoru a zväčšenie polomeru otáčania v dôsledku hrubších zväzkov drôtov. Okrem toho pevnosť v ťahu a koeficient rozťažnosti hliníka nie sú také dobré ako meď a na povrchu hliníkového vodiča sa veľmi ľahko vytvorí tenký film oxidu hlinitého, ktorý hrá určitú izolačnú úlohu a ovplyvňuje odpor kontaktnej plochy. . Očakáva sa, že budúci vysokonapäťový systém elektrických vozidiel bude stále používať medené drôty.
GNEE má vysokokvalitné a lacné produkty z medi a titánu, tisíce ton zásob a vlastný spracovateľský závod. Ak niečo potrebujete, môžete nás kontaktovať.
Či už potrebujetemedené rúrky, medené tyče,medené dosky, máme produkty a odborné znalosti, ktoré vyhovujú vašim potrebám.
